GMORS

ยางไนไตรล์ไฮโดรจิเนต (HNBR)

ไนไตรล์ไฮโดรจิเนต (HNBR) เป็นพอลิเมอร์สังเคราะห์ที่ได้จากการอิ่มตัวของพันธะคู่ในกลุ่มไนไตรล์บิวตะไดอีนกับไฮโดรเจน และยังเรียกอีกชื่อว่า HSN (Highly Saturated Nitrile) กระบวนการไฮโดรจิเนชั่นพิเศษนี้ช่วยลดพันธะคู่ได้เป็นอย่างมากในสายโซ่หลักของ  NBR พอลิเมอร์ ดังนั้นจึงทำให้ HNBR มีความคงทนที่ดีเลิศต่อความร้อน โอโซน สารเคมีและยังมีคุณสมบัติเชิงกลมากกว่าไนไตรล์มาตรฐานด้วย

ปริมาณอะคริโลไนไตรล์

เหมือน NBR คือมีปริมาณ อะคริโลไนไตรล์ (ACN) ต่างกันในพอลิเมอร์ HNBR ต่างๆ ปริมาณ ACN มีแตกต่างกันไปตั้งแต่ 17% จนถึง 49% ปริมาณ ACN ที่น้อยลงทำให้ยางมีคุณสมบัติในการคงรูปในที่อุณหภูมิต่ำดีขึ้น แต่จะทนทานต่อเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นโพลาร์ได้น้อยลง หากมีปริมาณ ACN มากขึ้น ยางจะมีคุณสมบัติในการคงรูปในที่อุณหภูมิต่ำได้น้อยลง แต่จะทนทานต่อเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นโพลาร์ได้ดีขึ้น มาตรฐานของ HNBR โดยทั่วไปแล้วจะมีปริมาณ ACN 36%

กรรมวิธีที่ใช้ในระบบ

อบด้วยเปอร์ออกไซด์

HNBR มักจะใช้วิธีอบด้วยเปอร์ออกไซด์สำหรับการผสมสูตรมาตรฐานของ Ge Mao นอกจากนั้นยังสามารถอบด้วยซัลเฟอร์เพื่อเพิ่มคุณสมบัติของการยืดหยุ่นในระบบไดนามิก แต่จะลดระดับการทนความร้อนและทำให้แรงบีบอัดด้อยลง

ความแตกต่างอื่น ๆ ทั่วไป

• HNBR มักจะทาน้ำมันหล่อลื่นด้านในเพื่อช่วยให้ติดตั้งได้ง่ายขึ้นหรือลดแรงเสียดทานนสำหรับการใช้งานแบบไดนามิก
• HNBR สามารถใช้สูตรที่มีเฉพาะส่วนผสมใน “รายการสีขาว” ตามที่กำหนดใน 21.CFR 177.2600 เพื่อการใช้งานในสภาวะที่ยางต้องสัมผัสกับอาหารและเครื่องดื่ม
• HNBR มักจะใช้ในระบบปรับอากาศของยานยนต์ ที่ใช้ก๊าซหล่อเย็น R134a หรือสารหล่อเย็นรุ่นใหม่ที่ปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่าง R401a, R404a, R410a, R507 และ R744
• HNBR มักจะใช้ในระบบเพลาของรถยนต์ เนื่องจากทนต่อการเสียดสีได้ดี
• ในบ่อน้ำมันลึกๆ ที่จำเป็นต้องใช้วัสดุที่ทนทานความร้อน น้ำมันดิบ ไฮโดรเจนซัลไฟด์ ไอน้ำและแรงระเบิดจจากการลดความดัน เป็นต้น สูตรพิเศษของยาง HNBR นี้สามารถใช้ในงานข้างต้นดังกล่าวได้